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“世界第一圈”順利上路,濟南是如何做到的
2022年07月18日 14:25 來源:愛濟南新聞客戶端

  “運輸車已經順利駛入高速,開始跟隨護航。”7月15日,濟青高速北線濟南段迎來了一位大塊頭“客人”。總寬度15.8米,橫跨四條車道,全球最大直徑核電支承環在濟南裝車上路,朝目的地駛去。

  為核電輸出更大功率

  世界第一圈在濟南產出

  7月15日早上5點,濟青高速北線,一輛運輸車牽引著一臺大鐵環穿過挖開的防撞欄進入高速主路,護航車輛在后面緊緊跟隨。從航拍上看,整條車道沒有其他車輛行駛,大件運輸車一路暢行。

  因為運一個大鐵環而封閉了整個方向的交通,這臺大件究竟是何物。“這次運輸的超大件是國家第四代核電項目所需關鍵核心設備支承環,也是全球最大直徑的核電支承環。”相關工作人員告訴記者,為了保證安全,核電站中的核反應堆由大量的零部件組成,其中核電支承環是非常重要的一個部件。

  “支承環的作用顧名思義,它是核反應堆的底座,將重達數千噸乃至上萬噸的核反應堆支撐起來。”該工作人員稱,作為核反應堆的基礎,支承環需要工作60年不能更換。它工作的環境非常惡劣,因為直接與核反應堆接觸,支承環在工作時會被加熱到幾百攝氏度,還要承受大量的輻射以及可能泄露的冷卻劑的腐蝕,核電支承環對生產技術要求很高。

  據介紹,此次運輸的核電支承環由地處濟南市章丘區的伊萊特能源裝備股份有限公司生產,在這里,它還有一個好聽的名字-“乾坤圈”。記者查閱資料得知,“乾坤圈”對自身的可靠性要求頗高,生產中需要盡量減少焊縫,一體成型,部件所用材料的內部化學成分要盡可能均勻。

  在2019年之前,國內并沒有這種尺寸的超大直徑一體成型的技術工藝,多是將鐵環分段做成然后再焊接起來,這樣的工藝焊口不可避免。

  伊萊特副總裁、技研中心總經理任秀鳳此前曾表示,“乾坤圈”沒有焊口,整體強度、使用性能及壽命指數都得到了提高。在世界范圍內首次實現了直徑15.6米核電支承環的一體化制造,因此也被稱為“世界第一圈”。

  國產核電支承環的投入使用極大降低了國產核電站的建造成本,打破了技術壟斷。相比于從國外進口的支承環,國產支承環的價格大幅壓低,并且性能和尺寸更大,不僅為核電站建設節省了大量支出,還允許中國核電站使用尺寸更大的反應堆,達到更高的輸出功率。

  扒開護欄平整路面

  “大鐵環”順利進入高速公路

  “這么大的裝備,怎么在高速上運輸,難道要拆掉收費站嗎?”核電支承環上路后,受到不少市民和網友的關注。關于大件運輸的相關問題,記者聯系到了參與護送任務的濟南市交通運輸綜合行政執法支隊九大隊副大隊長王炳。“我們在5月中旬就接到了超大件超限運輸的相關勘察通知。”王炳告訴記者,超大件運輸需要提前做準備工作,收到通知后,濟南交通運輸部門開始了沿線勘察。

  據了解,此次運送的核電支承環外徑15.48米,工裝后總寬度達到15.8米,對公路完好、安全、暢通等方面有較高要求。“這種超大件運輸,我們是第一次接觸。”王炳說。

  在與核電支承環生產企業,運輸公司進行對接后,濟南交通運輸部門與高速交警部門制訂了上路保障方案,而如何進入高速是重點解決的問題。“直徑過大,15.8米,四條車道都占滿了,收費站肯定是過不去的。”王炳稱,為了讓大件上高速,他們決定在一個地方扒開護欄,開個口子出來。

  經過實地勘察,最終選擇了章丘刁鎮靠近高速收費站的一座車場。“這座老舊車場就在高速一旁,而且這個位置落差小,路面與地面沒有太深的溝壑。”為了讓核電支承環順利上路,相關部門填充了高速一側的邊溝,并平整了路面。

  還原當時場景可知,7月14日,核電支承環在伊萊特公司進行裝車,并固定住牽引裝置。當日下午,做好發車工作后,運輸車輛牽引核電支承環進入章丘刁鎮車場待命。15日凌晨4點,工作人員在此處扒開護欄,運輸車輛從車場啟動,準備進入高速。5時許,在多方共同努力下,核電支承環運輸車順利駛入高速主路,濟南交通運輸綜合行政執法支隊聯合高速交警部門全程護送直至車輛駛出濟南轄區。

  全程清障公水聯運

  未來可承載更多超大件運輸

  上高速的問題解決了,核電支承環運輸途中又是如何保障的。記者了解到,此次運送,從濟南啟程,公路海路聯運,公路目的地在濰坊,從濰坊下高速后,核電支承環在港口出海,海運至大連。沿途途經區域多,用時較長,對高速公路通行要求也高。

  “我們支隊當時出動了三輛執法車護航,高速交警出動兩輛,運輸公司方面還有三輛。”王炳說,由于過寬,必須對高速公路半幅禁行運輸。當日凌晨4點到上午10點,濟青北線青島方向處于封閉狀態,避免了行車對大件運輸造成的干擾。

  據了解,除交通禁行之外,沿途路障也進行了排除。“公路護欄、草木綠化、電力通信等都進行了部分拆除,這中間需要多方配合。”王炳稱,此次大件運輸由濟南辦理相關許可審批,獲得路障清除許可。

  在運輸期間,沿途收費站及分流點都有工作人員值守,管控轄區進站匝道,將大件運輸車輛行駛期間的高速公路道路清空,做好交通疏導分流工作。“這次進行超大件運輸保障,我們積累了不少經驗,下次遇到相關任務,我們更有信心了。”王炳說。

  “這就是山東的高速公路又寬又直的原因吧。”不少網友認為,山東的干線公路四通八達且通行容量大,堪稱公路“巨無霸”。記者了解到,此次超大件運輸所途經的濟青高速北線是山東省內一條東西向干線公路,自西向東連接濟南、濱州、淄博、濰坊、青島5座城市,是山東經濟的“黃金通道”。2019年7月,濟青高速北線完成四改八工程,由過去的雙向四車道拓寬為雙向八車道,通行能力大大提升。

  業內人士表示,超大件運輸對高速公路要求頗高,濟青高速北線經過改建后,容量增大,為此次運送打下了基礎。目前,濟青高速中線、濟微高速公路、濟南繞城高速大西環、濟菏高速改擴建等高速路網工程正在推進,山東高速的通行能力在不斷提升,將為更多的超大件運輸提供保障,擦亮“山東的路”品牌,優化整體營商環境。(來源:大眾報業·齊魯壹點)

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